Spis treści:
- Jak bagażnik dachowy wpływa na współczynnik oporu powietrza w samochodzie?
- O ile spada efektywność pojazdu z bagażnikiem dachowym?
- Czy wpływ akcesoriów dachowych dotyczy tylko samochodów elektrycznych?
- Co wynika z testu Tesli Model 3 i bagażnika Thule?
Jak bagażnik dachowy wpływa na współczynnik oporu powietrza w samochodzie?
Bagażnik dachowy zaburza opływowy kształt nadwozia zaprojektowany przez inżynierów, zwiększając opór aerodynamiczny oraz powierzchnię czołową pojazdu. Powoduje to większe zużycie paliwa lub energii elektrycznej, niezależnie od rodzaju napędu samochodu.
Współczynnik oporu powietrza, znany jako współczynnik czołowego oporu (cD), zależy zarówno od kształtu samochodu, jak i jego przedniej powierzchni. Im większa powierzchnia, na którą działa powietrze, tym większy opór i większe zapotrzebowanie na energię. Samochód Tesla Model 3 w wersji bez żadnych dodatkowych akcesoriów ma jeden z najlepszych współczynników cD na rynku, wynoszący 0,23.
O ile spada efektywność pojazdu z bagażnikiem dachowym?
Testy wykazały, że zamontowanie dużego bagażnika dachowego może zmniejszyć efektywność pojazdu nawet o 25%. Sam pusty stelaż dachowy bez zamontowanego boxu może pogorszyć wyniki nawet o 11%. W badaniu wykorzystano trzy konfiguracje: samochód z boxem, z samymi relingami dachowymi oraz bez żadnych akcesoriów.
Zespół zmierzył zużycie energii w trzech warunkach:
- z bagażnikiem dachowym: 305,7 Wh/milę,
- z samymi relingami: 266,8 Wh/milę,
- deklarowana przez producenta wartość bez żadnych dodatków: 236 Wh/milę.
Sam box spowodował wzrost zużycia energii o 12,8%, natomiast box i relingi razem zwiększyły zużycie aż o 22,9%.
Czy wpływ akcesoriów dachowych dotyczy tylko samochodów elektrycznych?
Wpływ akcesoriów dachowych na zużycie energii dotyczy wszystkich pojazdów, niezależnie od rodzaju napędu. Różnice w wynikach pomiarów mogą wynikać z czynników zewnętrznych, takich jak pogoda, temperatura, ruch drogowy czy styl jazdy, ale ogólna zasada pozostaje niezmienna - wszystko, co znajduje się na dachu, zwiększa opór powietrza i obciąża układ napędowy.
Dlatego warto pamiętać, by usuwać bagażnik dachowy lub inne akcesoria (np. namioty dachowe, uchwyty na rowery) wtedy, gdy nie są potrzebne. Pozwala to zmniejszyć koszty eksploatacyjne, niezależnie od tego, czy samochód zasilany jest benzyną, olejem napędowym czy energią elektryczną.
Co wynika z testu Tesli Model 3 i bagażnika Thule?
Na podstawie danych z przeprowadzonego testu można wysunąć kilka praktycznych zaleceń:
- Nie zostawiaj bagażnika dachowego na pojeździe, gdy nie jest używany.
- Zdejmuj także puste relingi, jeśli nie są niezbędne.
- Unikaj jazdy z dużym boxem na dachu przy wyższych prędkościach.
- Dobieraj rozmiar i kształt boxu do potrzeb, by zminimalizować jego wpływ na opór powietrza.
- Regularnie sprawdzaj mocowanie akcesoriów dachowych, aby zapewnić bezpieczeństwo.
Akcesoria montowane na dachu, choć funkcjonalne, znacząco wpływają na efektywność pojazdu i powinny być używane rozważnie. Nawet niewielkie zmiany w aerodynamice mogą oznaczać realne straty finansowe, szczególnie przy długich trasach i rosnących kosztach energii.
Źródło: Jalopnik, YouTube